背景

汽車前夾層擋風玻璃廣泛采用單件式彎曲擋風玻璃，一般都做成整體一幅式的大曲面型，上下左右都有一定的弧度。這種曲面玻璃不論從加工過程還是從裝嵌的配合來看，都是一種技術要求十分高的產品，因為它涉及到車型、強度、隔熱、裝配等諸多問題。

夾層玻璃是由兩片或者兩片以上的玻璃用合成樹脂粘結在一起而制成的一種安全玻璃。夾層玻璃的原片既可以是普通玻璃，也可以是鋼化玻璃、半鋼化玻璃、鍍膜玻璃、吸熱玻璃、熱彎玻璃等；中間層有機材料最常用的是PVB（聚乙烯醇縮丁醛），也有甲基丙烯酸甲酯、有機矽、聚氨酯等。當外層玻璃受到沖擊發生破裂時，碎片被膠粘住，只形成輻射狀裂紋，不致因碎片飛散造成人身傷亡事故。夾層玻璃的生產方法有兩種：即膠片法（幹法）和灌漿法（濕法），但目前幹法生產是主流。

膠片幹法成型工藝主要分叁個步驟，首先通過熱輥對PVB膜進行預成型，經過180℃以內的工藝溫度對PVB膜片加熱，機械牽伸後通過錐形冷卻在6~14℃定型，其後，將預成型的膠片放置於兩片玻璃中間，進入熱固化裝置進行熱固化。

現有技術缺陷：

預熱輥采用導熱油加熱輥，存在溫度均勻性及導熱油使用過程中汙染生產場地及產品等環保問題、存在熱利用率低、油路循環測溫熱滯後效應致其溫度波動大等問題。冷卻輥在生產過程中，普遍存在冷卻輥兩端頭結露問題，容易造成產品損壞，造成產品的大量報廢。

傳統拉膜工藝生產示意圖

解決方案：

1.膜片預熱：采用電磁加熱輥對PVB膜片進行預熱，解決PVB膜片在熱牽伸過程中受熱均勻性問題，降低產品牽伸形變的一致性在溫度因素的影響；

2.冷卻定型：采用聯淨無結露冷卻輥（自主知識產權，全球叁大無結露冷卻輥制造商）對PVB膜進行冷卻，無結露冷卻輥能給工作區提供均勻溫度，同時將負載中心區域的溫度迅速向輥體兩端空載區域傳遞，使其溫度高於環境露點，從而達到不結露的目的。 無結露冷卻輥能有效的解決該生產環切節中存的結露問題。提高產品合格率。

聯淨電磁加熱輥及無結露冷卻輥汽車玻璃應用

產品相關參數概要：

1.電磁加熱輥：

2.錐形無結露冷卻輥：