钠离子电池能否“备胎转正”
2023-01-29
来源： 富宝新能源锂电
锂电池原材料价格持续高企，短期内供需矛盾难改，企业端承压，钠离子电池似乎有了“备胎转正”的可能。
宁德时代计划在今年实现钠离子电池产业化。另外，蜂巢能源、中科海钠、亿纬锂能、孚能科技等电芯企业先后推进钠离子电池项目，就连华为也认购了中科海纳13.3%股份，跨界涉猎钠离子电池。
2022年以来，新能源汽车高景气，而锂电池原材料价格上涨。在此背景下，钠电池将取代锂电池的声音也越来越大，从上游的矿端企业到中游的动力电池厂商，都争先恐后布局钠电池产业，钠电池概念股也持续呈现高景气状态。
接下来，钠离子电池能否完全取代锂电池？掌握了钠电池，是否就等于拿到了赢得下一个时代的财富密码？
全球锂资源处于供需紧平衡的状态，电碳价格到2022年底价格高达48万元/吨，相比之下，碳酸钠的价格仅为2650元/吨，是碳酸锂价格的0.47%。
虽然，钠离子电池成本优势明显，但从扩能投产的角度来看，钠离子电池在技术性能和产业链层面还存在明显的短板。
首先，钠离子电池的短板主要体现在能量密度和循环寿命等方面。
其次，钠离子电池正极三种技术路线都存在一定的短板。层状氧化物容易与电解液发生副反应、普鲁士蓝/白循环寿命低、聚阴离子化合物能量密度低。
钠离子电池正极材料与锂电池一大主要差异在于正极材料，而钠离子正极材料多样，企业研发困难，目前行业仍处在寻找最优解的摸索阶段。
现在雷声大雨点小，做出来的东西从实验室再到产业化过程中还是有一段距离的。
现在锂资源之所以紧张，很大一部分原因是锂电池的寿命问题，一般电池使用时限在三四年。如果，能通过技术锂电池的寿命延长到十年，那么，由锂资源紧张导致的成本问题就会在很大程度被化解，而这种技术很快会实现——正极材料富锂锰基。
对车企来说，短期来看钠电池对汽车最大赋能应该最先体现在入门级电动车市场，或者说续航里程较短的一类车型之上。
从市场表现来看，去年持续上涨的锂电价格在一定程度上影响到了纯电市场。数据显示，2022年A00级电动车的销量为136万辆。
分析认为，A00级车型的用户是成本敏感性，由于电池及各种零部件成本大涨，挤压了A00级电动车型的生存空间。成本低廉的钠电池应用就具备一定优势。
除了在汽车方面的应用，钠离子电池更广阔的应用场景或是储能市场。
钠资源更加丰富，可以满足后续广阔的储能市场需求。未来，钠离子电池将全方位取代传统铅酸电池市场，预计替代空间达500GWh左右。
对车企来说，伴随钠离子电池材料的进步，短期来讲或将被更广泛的运用在里程较短的入门级纯电市场，其优秀的低温性及成本优势，能有助于车企提升毛利并且能更好的下沉更广泛市场。另外，在规模化效应的趋势下，钠离子降本效应进一步凸显，其在储能市场的渗透率也将会提升。
但同时，关于钠离子电池未来的市场前景应该秉持乐观谨慎的态度。钠离子电池在2022年迅速走红主要是因为锂电材料紧俏需求倒逼所造成的结果。但近来，锂电材料近来价格有走低之势，如果之后锂资源边际供大于求，电池行业的供需关系或将重新平衡。另外，与商业化程度更为成熟的锂离子电池相比，钠离子电池的商业化进度仍处于起步阶段，在技术层面，钠离子电池还有不少需要突破的地方。
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