1. :18964530232
  2. :021-54379817

资讯中心

NEWS

固态电池技术:取代燃油车,就靠它了?

2022-11-18 来源:疯狂的火花塞 浏览数:1

提到新能源,总是绕不开续航里程和充电时间的话题,就像提到内燃机,总会提到马力和扭矩,目前的动力电池主要分为三元锂电池和磷酸铁锂电池。

随着电池原材料的限制,电池的能量密度已经达到了暂时的巅峰,很多主机厂只能通过改变电池的结构设计,来提升动力电池的容量。

从液态到固态

不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池,都是由正极、隔膜、负极,再灌上电解液制造而成,其中液态电解液充当非活性介质,用来让锂离子在正负极之间移动,从而实现充放电的操作。

但是液态的电解液也存在一定的问题,比如单位能量密度难以提升,续航里程无法突破;电池安全无法保障,一旦出现泄露、短路、起火,液态的电解液会迅速燃烧,甚至产生爆炸。

所以就有人提出了固态电池技术。就是把液态的电解液换成固态的电解质,最大的特点就是可以提升能量密度、大幅提升充电时间,并且还非常地安全。

固态电池 优势明显

以丰田发布的固态电池技术为例,可以增加40%的质量能量密度和70%的体积能量密度,不管是同等重量还是同等体积,固态电池都能实现大幅提升。

最主要的原因就是在固态电池中,不再需要石墨充当负极,而是直接采用金属锂作为负极,不仅减轻了负极材料的用量,还能大幅提高电池的能力密度。

普通的三元锂电池的能力密度达到300Wh/Kg已经算是非常高了,而全固态电池可以轻松突破400Wh/Kg,预估的最大潜力甚至可以达到900Wh/Kg。

国内蔚来汽车研发的固态电池,只能算是半固态电池,正负极之间依然有电解液,只是缩减了电解液的占比。

但是能量密度依然达到了恐怖的360Wh/Kg,远超市面上的三元锂电池和磷酸铁锂电池。

充电时间 大幅缩减

实际上,就算动力电池能量密度再提高一倍,很多车主还是会有里程焦虑,充电效率慢才是新能源最大的“心病”。

如果一辆新能源的续航为500Km,但是充一次电只需要10分钟,基本上就和燃油车加油一样,相信里程焦虑的问题就会不攻自破。

目前由于电池技术、充电桩普及的限制,经常出现“排队2小时,充电1小时”的现象。即便是目前最先进的快充技术,也只能实现30分钟充电80%的效率。

而固态电池从空电充至满电,可能只需要几分钟,这一点也是固态电池最有竞争力的地方。

另外在循环寿命上,固态电池也有先天的优势,由于不需要隔膜,也就不会出现锂枝晶现象,不仅降低了风险,也大大提升了电池的使用寿命。

推广普及 有难度

固态电池虽好,但也面临新技术的通用问题,就是在研发应用初期的成本非常高,目前还无法实现大规模应用。

即便是未来技术突破,大概率也是会先用在手机、电脑上,如果真的大规模应用到汽车上,对于燃油车来说将是“灭顶之灾”。

毕竟一辆续航里程不错,充电时间极短,使用寿命超长,又非常安全的电动车,绝对有可能完全取代传统的燃油车。

 

特别声明:本站所转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。

上海联净官方微信

关注官方微信公众号

扫描关注

上海联净官方微信

随时了解最新资讯

热门标签

相关产品

查看全部 >>