1. :18964530232
  2. :021-54379817

资讯中心

NEWS

铅酸电池不环保为何还不能用锂电池完全取代?

2023-01-09 来源:今日头条 浏览数:1

那是因为,在某一些领域,铅酸电池的优势明显,锂电池取代不了的!


哪些领域,锂电池不能完全取代铅酸电池呢?

铅酸电池虽然不环保,但是它的优势是安全稳定,而且价格便宜!所以很多领域还在使用铅酸电池。比如飞机供电系统、电站储能堆系统、潜艇器材供电系统、汽车启动电瓶等。

像锂电便携电源,锂电汽车应急启动电源等,也只是便携应急类的产品,所以锂电池还是无法完全替代掉铅酸的。


哪些领域,锂电池可以替代铅酸电池呢?

在一些领域,考虑循环寿命,考虑充放电倍率,考虑轻小便携,锂电池就能完全替代掉铅酸电池。比如路灯领域、太阳能光伏系统电池领域、家庭储能电池领域、仪器仪表电池领域、AGV车电池领域、机器人电池领域、电动车领域等等。


先来说说锂电与铅酸的对比

①循环寿命

铅酸电池循环寿命是300次左右,60%容量剩余为寿命终止。而锂电池中磷酸铁锂单体有2000次以上的循环寿命,PACK之后也有1500次循环以上;三元锂单体也有500次以上的循环寿命,锂电池都是80%容量剩余为寿命终止。

相比之下,锂电池的寿命是铅酸电池的5倍左右,这也是锂电能替代铅酸电池,一个特别大的优势。


②能量密度

重量能量密度方面。以12V7Ah为例,铅酸电池大概2.5Kg;而锂电池12V7Ah只有0.5Kg左右,也就是说,同wh数的电池组,铅酸电池的重量是锂电池的5倍左右。

体积能量密度方面。以12V7Ah的铅酸外壳为例,同个壳子的尺寸,铅酸只能做到12V7Ah左右,而锂电可以摆放21颗18650电芯,磷酸铁锂可以做到4串5并,三元锂可以做到3串7并,最大容量12V23Ah。也就是说,同个外壳体积的情况下,锂电池能量比铅酸电池多了3倍多。

重量又轻体积又小,是锂电相比铅酸,又一个大的优势。


③环境影响

铅酸电池是有重金属污染的,对环境有相当大的危害性,这也是近几年铅酸电池价格一直上调的原因之一。

而锂电池是新能源电池,还可以回收循环利用,对环境无污染,这也是人们大力推崇的原因。


④价格

铅酸电池历史悠久,工艺批量化成熟,价格在0.5元/Wh左右。而磷酸铁锂电池组目前是2元/Wh左右,三元锂电池组目前价格是1.5元/Wh左右。锂电池目前的价格大概是铅酸电池的3~4倍左右,这也是在一些考虑价格的产品上面,锂电无法替代铅酸电池的一个硬伤。

但是,动力汽车退役下来的动力锂电池,成本会低一些,大概是铅酸电池的2倍左右,甚至更低,也是慢慢逼近了铅酸电池的价格,慢慢被人们所接受了。

随着科技的快速发展,材料技术不断优化更新,包括锂电池电芯、BMS、辅料部件等都会得到更进一步的改善。那时,锂电池组PACK的安全可靠性得到了更高的保障,价格也会得到调整,逐渐逼近铅酸电池,这样一来,锂电池替代铅酸电池将成为全覆盖性的,铅酸电池将光荣退出历史舞台!

天和Auto

2019年03月14日·信息技术公司汽车领域高级分析师

铅酸电池不环保但是价格低,锂电池环保是建立在高成本和完善的回收机制上,都是车但行业规范程度也不同。

  • 铅酸电池以40V·20ah为例,容量理论值为960w价格在600元左右一组;锂电池与磷酸铁锂为例成本约在1300元/1kwh,镍钴锰三元锂电池则要1500元/1wkh左右,成本是铅酸的两倍多。

  • 使用铅酸电池的车辆往往是低价的电动自行车或三轮车,量产车售价不过1000~3000元,更换电池组后车价直涨1000有多少人能接受呢?

还是那句话:愿意为环保买单的人太少,更多人追求的是实惠。铅酸电池对于大部分人而言还是“物美价廉”的,只要能实现同样的功能即可。


阻碍电动自行车使用锂电池的因素不仅是成本限制,回收机制也是很大的障碍。

汽车车企的体量是非常大的,动辄数万甚至数十万员工的规模很夸张,资产评估也是几百上千亿,这种企业使用任何电池都不用担心因其错不起。对于动力电池的回收和二次利用有严格的规定,电池从落地到封装再到装车,每一个环节都会严格编码上传信息。其次这些电动汽车也在年检等规定的限制下几乎被全时监控,待动力电池完成使用周期后会从售后回到厂家、从厂家回到电池制造商,这些环节也会重新编码。

最终到分拣把合格的电池送入储能电站、把不合格的电池以超过95%的比例二次制造,期间每个环节都是严格监控下完成,在这一过程中没有一个环节敢“任性”,包括投资建店也要几千万或上亿的SSSS。

而电动自行车做不到这些严格的系统监管,制造商企业体量很小、经销商有个十几二十平方的小店就能运营、且车辆没有严格的非机动车报废回收管理机制,几乎每个环节都有顾虑。

电池二次制造和梯次利用的成本不比生产新电池低,这些压力不是这种小企业和小商户可以承担的,如压力过大大可以撂挑子,如果这些环节出现漏洞这些电池会泛滥成灾,届时本不应该污染环境的锂电也成为污染源。

所以现实情况决定了电动自行车还不到使用锂电池的时机,只有非机动车有完善的管理机制后才有可能出现变化,当然制造成本的问题能攻破才是普及的源动力。


上文为原创内容,代表个人观点、仅供参考。

 

特别声明:本站所转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。

上海联净官方微信

关注官方微信公众号

扫描关注

上海联净官方微信

随时了解最新资讯

相关产品

查看全部 >>